| alentino Rossi | |
|---|---|
 Valentino Rossi | |
| Kewarganegaraan |  Italia |
| Tanggal lahir | 16 Februari 1979 |
| Tempat lahir | Urbino, Pesaro e Urbino, Italia |
| Website | fanclubvalentinorossi.com |
| Sejarah karier di ajang MotoGP | |
| Tim sekarang | Fiat Yamaha Team |
| Nomor motor | 46 |
| Juara Dunia | 9 125cc - 1997 250cc - 1999 500cc - 2001 MotoGP - 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009 |
| Start | 228 |
| Menang | 104 |
| Podium | 165 |
| Pole position | 58 |
| Lap tercepat | 83 |
| Poin kejuaraan | 4051 |
| Musim MotoGP 2010 | 1st (25 pts) |
Setelah ayahnya, Graziano Rossi, Rossi memulai balapan di Grand Prix pada 1996 untuk Aprilia di antara 125 cc kategori dan memenangkan Kejuaraan Dunia pertama tahun berikutnya. Dari sana, ia pindah ke kategori 250cc dengan Aprilia dan memenangkan 250cc Kejuaraan Dunia pada tahun 1999. Ia memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc dengan Honda pada tahun 2001, Kejuaraan Dunia MotoGP (juga dengan Honda) pada tahun 2002 dan 2003, dan melanjutkan kemenangan beruntunnya dengan memenangkan kejuaraan dunia 2004 dan 2005, setelah meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha, sebelum merebut kembali gelar pada 2008 dan mempertahankannya di tahun 2009.
Rossi adalah yang pertama dalam klasemen terbanyak memenangkan perlombaan dalam sejarah 500 cc / MotoGP, dengan 77 kemenangan, dan kedua di sepanjang masa menang klasemen keseluruhan dengan 103 menang balapan (di belakang Giacomo Agostini dengan 122).
Lahir untuk balap
Rossi memang dilahirkan untuk menjadi pembalap, Ia tumbuh dilingkungan yang sangat mendukung kariernya. Ayahnya, Graziano Rossi adalah seorang pembalap besar dimasa ’70-an. Otomatis ia besar dilingkungan yang kental atmosfer balap. Ketika anak-anak seusianya asyik dengan mainannya, Rossi bermain dengan motor balap sungguhan di tengah paddock pembalap ternama Luca Cadalora ataupun Loris Reggiani.Entertainer
Saat pertama bergabung di GP 500cc bersama tim bekas Doohan, yang dikepalai oleh seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana ini buat Rossi sungguh tak masuk akal, menurutnya ia tak bisa membayangkan membalap tanpa merasa fun, kemudian waktu ia mulai menang, ia bertekad untuk merayakan besar-besaran, menurutnya ia cuma ingin melakukan sesuatu yang baru, menunjukkan emosi memenangkan balap.Sejak saat itulah, pesta kemenangan jadi ciri khasnya. Tak hanya bersama teman, juga ribuan pendukungnya yang memadati sirkuit. Dengan aksi-aksinya, Rossi bagaikan magnet yang menarik orang untuk menonton GP. Para pecinta GP tentu masih ingat akan aksinya memboncengkan fansnya yang berkostum ayam berkeliling sirkuit, aksinya memboncengkan fans yang berpakaian dokter, ia juga pernah membonceng angka satu raksasa sebagai simbol juara dunia, juga aksi wheelie dan burnout nya yang sudah tak terhitung setiap memperoleh kemenangan. Ia juga kerap memberikan kneepad atau topi nya kepada fansnya dengan melemparnya saat berada di podium. “Valentino itu petarung hebat. Tetapi ia juga tahu kalau kita berada ditengah bisnis hiburan. Jadi ia juga suka menghibur,” kata Burgess.
Julukan Rossi
Dalam perjalanan balapnya rossi kerap berganti julukan dan melakukan hal-hal yang menarik perhatian dan menghibur. Ia beralasan bahwa semuanya itu dilakukan dimulai dengan niat bersenang-senang dan melakukan sesuatu yang lucu.Rossifumi Julukan Rossi yang diciptakan oleh temannya saat Rossi membalap di kelas 125cc julukan ini tercipta karena Rossi kagum dengan pembalap Jepang yang khas dengan rambut panjangnya, Norick Abe yang saat itu berumur 17 tahun dan dengan gigih bertarung dengan Michael Doohan dan Kevin Scwantz dikelas 500cc, karena nama asli pembalap Jepang itu Norifumi Abe maka Rossi dijuluki Rossifumi.Tahun 2004 Rossi dan Abe sama-sama membela Yamaha berada dalam beda tim namun satu grafis,yaitu dominasi warna biru.Rossi berada di tim Gauloises Fortuna Yamaha Team sedangkan Abe bernaung di Fortuna Gauloises Tech 3 Yamaha Team.
Valentinik Julukan ini berasal dari tokoh kartun Daffy Duck yang menjadi superhero yang di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada saat membalap di kelas 250cc.
The Doctor Setelah naik ke kelas 500cc pada musim 2000 Rossi menjuluki dirinya dengan The Doctor karena membalap di kelas 500cc butuh keseriusan dan ia merasa dirinya bukan anak kecil lagi, selain itu ia juga menyukai ide sebagi illmuwan gila dan melakukan eksperimen gila, ia menganggap pantas memakai julukan itu setelah mendapatkan prestasi sebagai juara dunia.”Di balap 500cc kita tidak butuh superhero. Yang kita perlukan cuma tenang, kalem, dan pemikir seperti dokter,”ucapnya. Disamping itu, nama Valentino di Italia kebanyakan digunakan oleh para dokter. Ia juga mulai mengurangi perayaan kemenangan yang dianggapnya sudah tak pantas ia lakukan. “Cukup dengan melambai seperti pembalap lain, lalu malamnya pesta habis-habisan bareng sahabat-sahabat saya.”
Pindah ke Yamaha
Pada akhir musim 2003 menjelang musim 2004 Valentino Rossi membuat keputusan yang mengejutkan. Ia memutuskan hijrah dari tim yang dibelanya waktu itu yaitu tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC yang telah mengantarkan dirinya meraih juara dunia 2002 dan 2003 serta membawa Doohan merebut juara dunia 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 juga Alex Criville menjadi juara dunia 1999. Rossi memutuskan meninggalkan tim super tersebut dan memilih bergabung bersama tim Yamaha, yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui pembalap Wayne Rainey. Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya yang dahulu juga menangani Doohan dan Criville. Mereka melakukan serangkaian tes membenahi teknologi motor Yamaha YZR M1 milik Rossi agar mampu menandingi motor terkuat di MotoGP saat itu, RC211V milik Honda.Mengenai kepindahannya ini, banyak yang tak mengira dan pesimis ia akan mampu mempertahankan gelar juaranya. Salah satu pernyataan pesimis datang dari Max Biaggi, musuh bebuyutannya mengatakan, “Aku tak menyangka ia pindah ke Yamaha, tapi bagaimanapun juga akan sulit mengalahkan Honda. Bahkan Rossi sendiri kurang optimis ia mampu mempertahankan juara dunianya. “Kami membutuhkan waktu untuk tampil kompetitif, untuk menang pada musim pertama bersama Yamaha jelas sangat sulit”. Tapi ia mementahkan semua pandangan pesimis tersebut. Bahkan pada seri pertama musim 2004 di GP Welkom, Afrika Selatan ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda, meskipun dengan perlawanan yang sangat ketat, dengan motor Yamaha, yang terakhir naik podium tahun 1992. Bahkan pada tahun 2004 dan 2005 Rossi menjadi juara dunia bersama Yamaha dan menjadi pembalap Yamaha pertama yang paling banyak juara dalam satu musim (Rossi juara 9 kali pada musim 2005).
Orang lain tentang Rossi
Mick Doohan: “Dia melakukannya (membalap) jauh lebih serius daripada saya.”Max Biaggi: “Bagaimana mungkin tahun pertama dia hanya finish sembilan kali dan tiba-tiba bisa mendominasi seperti itu? Semua pembalap berpendapat sama. Mereka (Honda) memberinya motor hebat, dan cuma dia yang dapat. Mereka melakukan apa saja untuk membuat orang itu menang.”
Randy Mamola: "Jika ada balapan dan semua pembalap memakai motor dengan teknologi dan mesin yang sama, juaranya akan tetap motor kuning bernomor 46. VALENTINO ROSSI!"
Michael Schumacher: “Rossi akan meraih kesuksesan seperti sahabat saya Michael Doohan. Dia pemuda berbakat dan bisa melakukan apa saja dengan motornya.”
Kehidupan Pribadi
Hobi
Rossi mencoba untuk menjaga kehidupan pribadinya dari mata publik sebanyak mungkin, meskipun ia tidak membuat rahasia tentang kesukaannya pada klub sepak bola Italia Inter Milan. Rossi sering menonton langsung pertandingan Inter Milan dengan duduk bersama para pemain cadangan mereka. Rossi dikenal berteman dekat dengan pemain Inter Milan Marco Materazzi dan Balotelli, Bahkan sesaat setelah memenangi Grandprix Jerman 2006 Rossi merayakan dengan memakai kaos sepak bola Italia bernomor 23 milik Materazzi. Setelah Rossi memenangkan gelar Dunia yang kesembilan pada bulan Oktober 2009, Inter Milan mengucapkan selamat kepada Rossi pada website resmi mereka. Rossi juga seorang kidal.Hewan Peliharaan
Anjing peliharaan Rossi yang terkenal bernama Guido, bulldog Inggris yang telah sejak tahun 2000 dimilikinya. Setelah Rossi sering berkeliling dunia Guido tidak bisa tinggal di London dan tinggal bersama ibu Rossi di Tavullia. Rossi hanya bisa melihat anjing saat mengunjungi Ibunya. Guido yang gambarnya telah menjadi maskot pada jok motor dan helm Rossi, meninggal setelah GP Australia 2008, dan untuk memberi penghargaan, Rossi merancang stiker khusus bergambar Guido dengan sepasang sayap malaikat surgawi sedang mengambang di awan. Guido telah beberapa kali tampil lain pada motor Rossi. Ketika tertinggal 32 poin di kejuaraan tahun 2006, Guido berpakaian dengan setelan Inuit. Guido juga mengenakan baju tahanan selama tes pra musim.Kematian Guido telah menarik begitu banyak perhatian seperti yang disebutkan di koran olahraga Italia yang paling bergengsi Gazzetta dello Sport. Sang Anjing bahkan membintangi Quarantasei, sebuah novel grafis yang dihasilkan oleh Milo Manara berisi fiksi tentang petualangan Valentino Rossi dan akhirnya meraih kejayaan dalam balap motor.
Sejak kematian Guido, Rossi kini memiliki dua anjing baru (satu jantan dan satu betina), anjing baru tersebut diberi nama Cesare dan Cecilia. Selama GP Misano tahun 2009, tepat setelah Rossi melakukan kesalahan di Indianapolis, kedua anjing itu mengenakan telinga keledai pada helm Valentino.
Statistik karier
Musim Balapan
| Musim | Kelas | Motor | Tim | Balap | Mng | Pod | Pole | FLap | Poin | Pos | Juara dunia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125cc | Aprilia RS125 | 15 | 1 | 2 | 1 | 2 | 111 | 9th | 0 | |
| 1997 | Aprilia RS125 | 15 | 11 | 13 | 4 | 7 | 321 | 1st | 1 | ||
| 1998 | 250cc | Aprilia RS250 | 14 | 5 | 9 | 0 | 3 | 201 | 2nd | 0 | |
| 1999 | Aprilia RS250 | 16 | 9 | 12 | 5 | 8 | 309 | 1st | 1 | ||
| 2000 | 500cc | Honda NSR500 | Nastro Azzurro Honda | 16 | 2 | 10 | 0 | 5 | 209 | 2nd | 0 |
| 2001 | Honda NSR500 | Nastro Azzurro Honda | 16 | 11 | 13 | 4 | 10 | 325 | 1st | 1 | |
| 2002 | MotoGP | Honda RC211V | Honda-HRC | 16 | 11 | 15 | 7 | 9 | 355 | 1st | 1 |
| 2003 | Honda RC211V | Honda-HRC | 16 | 9 | 16 | 9 | 12 | 357 | 1st | 1 | |
| 2004 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 16 | 9 | 11 | 5 | 3 | 304 | 1st | 1 | |
| 2005 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 17 | 11 | 16 | 5 | 6 | 367 | 1st | 1 | |
| 2006 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 17 | 5 | 10 | 5 | 4 | 247 | 2nd | 0 | |
| 2007 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 18 | 4 | 8 | 4 | 3 | 241 | 3rd | 0 | |
| 2008 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 18 | 9 | 16 | 2 | 5 | 373 | 1st | 1 | |
| 2009 | Yamaha YZR-M1 | Yamaha-YMR | 16 | 6 | 14 | 7 | 6 | 306 | 1st | 1 | |
| Total | 227 | 103 | 164 | 58 | 83 | 4026 | 9 | ||||
Kelas
| Kelas | Musim | 1st GP | 1st Pod | 1st Win | Balap | Win | Podium | Pole | FLap | Poin | Jurdu |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 cc | 1996-1997 | 1996 Malaysia | 1996 Austria | 1996 Rep Ceko. | 30 | 12 | 15 | 5 | 9 | 432 | 1 |
| 250 cc | 1998-1999 | 1998 Jepang | 1998 Spanyol | 1998 Belanda | 30 | 14 | 21 | 5 | 11 | 510 | 1 |
| 500 cc | 2000-2001 | 2000 Afsel. | 2000 Spanyol | 2000 Inggris | 32 | 13 | 23 | 4 | 15 | 534 | 1 |
| MotoGP | 2002-Sekarang | 2002 Jepang | 2002 Jepang | 2002 Jepang | 135 | 64 | 105 | 44 | 48 | 2550 | 6 |
| Total | 1996-2009 | 227 | 103 | 164 | 58 | 83 | 4026 | 9 | |||
Tahun
(key) (Balapan yang tercetak tebal menunjukkan pole position) (Balapan yang tercetak miring menunjukkan fastest lap)| Th | Kelas | Tim | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos Final | Poin |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 125 cc | Aprilia | MAL 6 | INA 11 | JPN 11 | SPA 4 | ITA 4 | FRA Ret | NED Ret | GER 5 | GBR Ret | AUT 3 | CZE 1 | IMO 5 | CAT Ret | BRA Ret | AUS 14 | 9th | 111 | |||
| 1997 | 125 cc | Aprilia | MAL 1 | JPN Ret | SPA 1 | ITA 1 | AUT 2 | FRA 1 | NED 1 | IMO 1 | GER 1 | BRA 1 | GBR 1 | CZE 3 | CAT 1 | INA 1 | AUS 6 | 1st | 321 | |||
| 1998 | 250 cc | Aprilia | JPN Ret | MAL Ret | SPA 2 | ITA 2 | FRA 2 | MAD Ret | NED 1 | GBR Ret | GER 3 | CZE Ret | IMO 1 | CAT 1 | AUS 1 | ARG 1 | 2nd | 201 | ||||
| 1999 | 250 cc | Aprilia | MAL 5 | JPN 7 | SPA 1 | FRA Ret | ITA 1 | CAT 1 | NED 2 | GBR 1 | GER 1 | CZE 1 | IMO 2 | VAL 8 | AUS 1 | RSA 1 | BRA 1 | ARG 3 | 1st | 309 | ||
| 2000 | 500 cc | Honda | RSA Ret | MAL Ret | JPN 11 | SPA 3 | FRA 3 | ITA 12 | CAT 3 | NED 6 | GBR 1 | GER 2 | CZE 2 | POR 3 | VAL Ret | BRA 1 | PAC 2 | AUS 3 | 2nd | 209 | ||
| 2001 | 500 cc | Honda | JPN 1 | RSA 1 | SPA 1 | FRA 3 | ITA Ret | CAT 1 | NED 2 | GBR 1 | GER 7 | CZE 1 | POR 1 | VAL 11 | PAC 1 | AUS 1 | MAL 1 | BRA 1 | 1st | 325 | ||
| 2002 | MotoGP | Honda | JPN 1 | RSA 2 | SPA 1 | FRA 1 | ITA 1 | CAT 1 | NED 1 | GBR 1 | GER 1 | CZE Ret | POR 1 | BRA 1 | PAC 2 | MAL 2 | AUS 1 | VAL 2 | 1st | 355 | ||
| 2003 | MotoGP | Honda | JPN 1 | RSA 2 | SPA 1 | FRA 2 | ITA 1 | CAT 2 | NED 3 | GBR 3 | GER 2 | CZE 1 | POR 1 | BRA 1 | PAC 2 | MAL 1 | AUS 1 | VAL 1 | 1st | 357 | ||
| 2004 | MotoGP | Yamaha | RSA 1 | SPA 4 | FRA 4 | ITA 1 | CAT 1 | NED 1 | BRA Ret | GER 4 | GBR 1 | CZE 2 | POR 1 | JPN 2 | QAT Ret | MAL 1 | AUS 1 | VAL 1 | 1st | 304 | ||
| 2005 | MotoGP | Yamaha | SPA 1 | POR 2 | CHN 1 | FRA 1 | ITA 1 | CAT 1 | NED 1 | USA 3 | GBR 1 | GER 1 | CZE 1 | JPN Ret | MAL 2 | QAT 1 | AUS 1 | TUR 2 | VAL 3 | 1st | 367 | |
| 2006 | MotoGP | Yamaha | SPA 14 | QAT 1 | TUR 4 | CHN Ret | FRA Ret | ITA 1 | CAT 1 | NED 8 | GBR 2 | GER 1 | USA Ret | CZE 2 | MAL 1 | AUS 3 | JPN 2 | POR 2 | VAL 13 | 2nd | 247 | |
| 2007 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 | SPA 1 | TUR 10 | CHN 2 | FRA 6 | ITA 1 | CAT 2 | GBR 4 | NED 1 | GER Ret | USA 4 | CZE 7 | RSM Ret | POR 1 | JPN 13 | AUS 3 | MAL 5 | VAL Ret | 3rd | 241 |
| 2008 | MotoGP | Yamaha | QAT 5 | SPA 2 | POR 3 | CHN 1 | FRA 1 | ITA 1 | CAT 2 | GBR 2 | NED 11 | GER 2 | USA 1 | CZE 1 | RSM 1 | IND 1 | JPN 1 | AUS 2 | MAL 1 | VAL 3 | 1st | 373 |
| 2009 | MotoGP | Yamaha | QAT 2 | JPN 2 | SPA 1 | FRA 16 | ITA 3 | CAT 1 | NED 1 | USA 2 | GER 1 | GBR 5 | CZE 1 | IND Ret | RSM 1 | POR 4 | AUS 2 | MAL 3 | VAL 2 | 1st | 306 |
Rekor
- Seluruh rekor diperbaharui sampai 14 April, 2010
- Pertama juara seri terbanyak sepanjang sejarah dengan 78 kemenangan.
- Pertama naik podium terbanyak sepanjang sejarah dengan 129 podium.
- Pertama naik podium terbanyak dalam satu musim dengan 16 podium di 2003, 2005 dan 2008.
- Pertama fastest lap terbanyak dalam satu musim dengan 12 fastest lap di 2003.
- Pertama poin terbanyak dalam satu musim dengan 373 point di 2008.
- Pertama podium secara berurutan dengan 23 podium berurutan, dari GP Portugal 2002 sampai GP Afrika Selatan 2004.
- Kedua di kejuaraan dunia berturut-turut menang dengan 5 kali berturut-turut di kejuaraan dunia 2001-2005 bersama dengan Michael Doohan dengan 5 gelar juara dunia berturut-turut pada 1994-1998, di belakang Giacomo Agostini dengan 7 kali berturut-turut di kejuaraan dunia 1966-1972.
- Kedua sepanjang sejarah dengan 7 gelar juara dunia, dibelakang Giacomo Agostini dengan 8 gelar juara dunia.
- Kedua sepanjang sejarah posisi pole terbanyak dengan 48 pole, di belakang Michael Doohan dengan 58.
- Kedua di klasemen sepanjang sejarah waktu lap tercepat balapan dengan 63 lap tercepat, di belakang Giacomo Agostini dengan 69.
- Kedua terbanyak memenangkan lomba dalam satu musim dengan 11 kemenangan pada tahun 2001, 2002 dan 2005 bersama dengan Giacomo Agostini, di belakang Michael Doohan dengan 12 kemenangan pada tahun 1997.
- Ketiga terbanyak posisi pole dalam satu musim dengan 9 kali posisi start terdepan pada tahun 2003 bersama dengan Casey Stoner dan Kevin Schwantz, di belakang Michael Doohan dengan 12 posisi pole pada tahun 1997, Wayne Gardner dan Freddie Spencer dengan masing-masing 10 posisi pole pada tahun 1987 dan 1985.
No comments:
Post a Comment